LOS ASESORES DE ZP, vamos que si esto es cierto es para atarse una piedra al cuello y tirarse al río.


EL NIVEL INTELECTUAL DE LOS ASESORES DE ZAPATERO

Detrás de Zapatero existe una nutrida “corte” de asesores, nada menos que 656, más numerosa que la de cualquiera de sus predecesores y una de las más pobladas del planeta, toda una masa densa, neuronal e intelectual, cuya misión es dotar de lúcida brillantez al “Presidente” en sus decisiones e intervenciones. Pero, como suele ocurrir en el mundo de ZP, cuando se investiga y se profundiza, aparecen la sorpresa, la vergüenza, la chapuza y el drama: 233 asesores son titulados en bachiller elemental, 130 son graduados escolares y 66 tienen únicamente el certificado de estudios primarios.

EL NIVEL INTELECTUAL DE LOS ASESORES DE ZAPATERO
Creíamos que el escándalo estaba en el número de asesores de la Moncloa, desorbitado, imperial, improcedente en tiempos de crisis, pero resulta que está, sobre todo, en el escaso nivel intelectual del grupo que apoya al presidente español. Pocas neuronas, poca preparación, pocos títulos superiores y mucha mediocridad insultante dando soporte a un personaje plagado de errores y carencias del que ya se rien abiertamente en medio mundo.

La Historia nos ofrece ejemplos de todo tipo de gobernantes: crueles, sanguinarios, astutos, sagáces, mesianicos, eficaces, héroes, cultos etc.. Sin duda, todas sus personalidades influyeron en la forma de gobernar sus paises. La mayoria provenian de una élite preparada y formada para dirigir los destinos de sus pueblos. Sin embargo, las cosas han ido cambiando con los tiempos y hoy podemos decir que estas élites preparadas para gobernar han perdido la exclusiva o el monopolio del poder.

Con la llegada de las democracias tambien se democratizo el acceso al poder y por él han pasado politicos mas o menos preparados que siempre contaban con el apoyo de su partido y de parte de la población que les votaba. El sistema democrático español ha posibilitado que lleguen al poder personajes impuestos por estos partidos y al que el pueblo se ve abocado a elegir obligatoriamente. Son personajes que apenas conocemos y que vienen precedidos de una vida muy poco atractiva, que no se les conoce mérito alguno por el que hayan destacado en la sociedad y que se han forjado dentro de sus partidos. No hacen falta que esten preparados ni se les exige un background brillante para dirigir los destinos del pais. Los fallos del sistema y la estructura de los partidos hacen que aparezcan entre nosotros algunos de estos personajes, que, como el actual Presidente Zapatero, no ha conocido otra dedicación en su vida que no sea vivir en el partido y del partido. Osado y atrevido como es, se presentó y ganó su candidatura a la secretaria general del PSOE por silencio de unos y cobardias de otros. Mas vale no perder la silla y dejemos que este sea el futuro Presidente. Con estos trapos se confeccionó el traje que hoy tenemos en la Moncloa y que ha resultado uno de los gobernantes mas mediocres e insensatos que ha tenido España en su reciente Historia. Lo urgente en estos casos es colocarle inmediatamente un consejo asesor, como si de una Isabel II se tratara, con su Regenta, a ésta por menor y a Zapatero por incapaz.

Lo curioso es que a nuestro querido Presidente no le han colocado regente alguno, sino 656 asesores, tal vez uno por neurona. Son los que han hecho posible que el Presidente diga cosas como que “La Tierra pertenece al viento” o aquella otra de “Mi patria es la libertad”, en un foro de The Economist. Es lógico pensar que el inspirador de la primera frase fuese un fisico y el de la segunda, algún filosofo. Hay otras frases como la pronunciada cuando le preguntaros ¿Que haria si se cruzara con un etarra? y contestó “Mirar para otro lado”, ésta inspirada, supongo, por un experto en antiterrorismo. Cuando negó tozudamente la existencia de la actual crisis, debió estar aconsejado por algún Nobel de Economía.

Pero mi sorpresa, mi monumental sorpresa es que entre sus 656 asesores, aquellos que conforman esta corte de intelectos que tantas tardes de gloria y de risa están dando a España, no hay Nobel alguno, ni de Economia, ni de Literatura, ni fisicos, ni filosofos, ni economistas, ni nada de nada. De estos 656 asesores, al menos 429 de ellos estan repartidos en la siguiente escala: 233 son titulados en bachiller elemental, 130 en graduado escolar y 66 tienen el certificado de estudios primarios.

Es un plantel tan alucinante que ha hecho pensar a los rectores de nuestras universidades si no sería mejor cerrarlas y sustituirlas por discotecas, estudios donde grabar programas telebasura y redacciones de prensa rosa.

Superviviente

Esa deficiente dotación intelectual del equipo que apoya al Presidente tal vez explique su deslumbrante y rica cosecha de carencias, errores y ridículos en los ámbitos nacional e internacional.

La familia crea empleo


EL CRISOL    –    Pascual Mogica Costa

                

El 21 de abril de 2006, el Consejo de Ministros aprobaba el proyecto de Ley de Dependencia que entraría en vigor el 1 de enero de 2007.

La noticia comportaba un rayo de esperanza para todas aquellas personas dependientes y, cómo no, para sus familiares. Esto suponía el que todas esas personas necesitadas de apoyo podrían estar bien atendidas y para sus familiares una importante ayuda que venía paliar en gran medida el enorme esfuerzo tanto físico como económico que venían soportando. Otra de las buenas nuevas que esta Ley propiciaba era el enorme y positivo impacto en lo concerniente a la creación de empleo. Se habló de 300.000 puestos de trabajo directos y algunos cientos de miles indirectos.

Yo no sé hasta qué punto todas esas expectativas se han visto materializadas en las distintas comunidades autónomas, pero sí quiero referirme a la Comunidad Valenciana. El 10 de enero de 2007, recién entrada en vigor esta Ley, el “adelantado”, el paradigma de buen gobierno, según Rajoy, el coleccionista de trajes, Francisco Camps, aseguraba a los valencianos que la Comunidad Valenciana (CV) sería la primera en desarrollar la Ley de Dependencia. El 19 de enero de 2010 la Ley de Dependencia en la CV sigue siendo algo utópico. Centenares de personas dependientes han fallecido esperando ser atendidos por el Consell de Camps, y otras muchas llevan camino de que les suceda lo mismo. Las familias siguen soportando una situación más que insufrible y los dependientes, muchos de ellos sin tener a nadie que les pueda atender, se encuentran en una situación de absoluto desamparo.

En cuanto a la repercusión que sobre el empleo podría tener esta Ley, hay que decir que aquí en la CV y más concretamente en la provincia de Alicante, en 2009 se han creado 2.205 nuevos puestos de trabajo de personal especializado en este menester, pero no, que nadie crea que esos puestos de trabajo se han creado gracias a que el Consell de Camps ha impulsado la atención a los dependientes, no, los han creado las familias de personas dependientes que llevando a cabo un esfuerzo económico, y más en estos tiempos, con gran sacrificio son las que han contratado, y pagan, a esos dos millares de asistentes.

El Gobierno de Camps, está inmerso en el tema del agua, ignorando y mostrándose insensible ante el problema, trágico en muchos casos,  que afecta a las personas dependientes, en 2007 se calculaba que afectaba a unas 100.000, hoy serán muchas más ya que no se ha hecho nada para al menos frenar el crecimiento de esa cifra. ¡Agua va! es el lema de Camps, lo demás es accesorio. La política social de Camps se puede resumir en pocas palabras, solamente basta con señalar que su Gobierno acaba de dejar sin ayuda de comedor a los alumnos discapacitados. Debería caerles la cara de vergüenza.

Publicat a Expansión


Bruselas declara ilegales las ayudas del Gobierno al AVE

Publicado el 22-01-10 , por C. Morán

La Comisión Europea ha dado un fuerte tirón de orejas al Gobierno español por el sistema de ayudas concedido a Renfe en los últimos cuatro años para compensar las pérdidas de los servicios de alta velocidad y larga distancia, los más rentables y con mayor proyección del grupo.

Según una resolución adoptada por Bruselas a mediados de diciembre, el Ministerio de Fomento tendrá que suprimir estas subvenciones cuanto antes al no cumplir con la legislación comunitaria en materia de ayudas de Estado.

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“En conclusión, las autoridades españolas deberán suprimir en los plazos previstos (antes del próximo 1 de julio, según las fuentes jurídicas consultadas) las compensaciones (…) al no poder ser consideradas compatibles, presumiblemente, con la normativa vigente”, señala la carta firmada por Anne Houtman, responsable de Mercado Interior en la Dirección General de Energía y Transportes.

Denuncia
La misiva enviada por la Comisión Europea a las autoridades españolas, a la que ha tenido acceso EXPANSIÓN, agradece y da la razón a la patronal Fenebús, que representa los intereses de las principales empresas de transporte de viajeros por carretera. La asociación empresarial elevó una queja contra Renfe y su régimen de subvenciones públicas en 2009, que fue admitida a trámite por las autoridades comunitarias el pasado julio.

Las compañías afectadas tomaron la decisión al sentirse agraviadas por el trato de favor del Gobierno hacia la empresa pública en un contexto de competencia cada vez más agresiva en el mercado de transporte entre la carretera, el avión y la alta velocidad ferroviaria. “Las cantidades obtenidas confieren a Renfe una ventaja económica evaluable, frente a sus más directos competidores, en el mercado de transporte de viajeros, las empresas de autobuses que operan en los mismos trayectos sin recibir compensaciones o ayudas”, señalaba la denuncia de Fenebús.

Según la resolución administrativa de Bruselas, el Estado transfirió a Renfe 247,7 millones de euros en 2007 para cubrir las pérdidas de explotación de determinadas unidades operativas, “entre las que se encuentran los servicios de transporte de viajeros de larga distancia y AVE, que no estarían sometidas a obligaciones de servicio público”. El escrito continúa diciendo que «similares transferencias estarían previstas para el año 2008 y siguientes», por lo que el conjunto de las ayudas para los servicios de AVE de Renfe podría ascender a unos 400 millones de euros.

La Comisión Europea, que basa su decisión en los artículos 108 y 127 del Tratado, llega en un momento clave para el transporte por ferrocarril que se ha convertido en el principal gancho de la estrategia inversora del Gobierno. Desde 2004, Renfe ha invertido unos 3.500 millones de euros en la renovación de su flota de trenes, lo que le convierte en uno de los mayores operadores de alta velocidad europeos.

La resolución es fruto de una denuncia presentada por la patronal Fenebús en 2009

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La amortización de estas inversiones, unida al déficit estructural de otras unidades de negocio, como el transporte de mercancía, explica los resultados negativos de la compañía pública en los últimos años. Según su presidente, Teófilo Serrano, las pérdidas en 2010 se aproximarán a los 700 millones de euros (350 millones si no se tiene en cuenta el incumplimiento de pago del Estado por la prestación de servicio público). Los ingresos de Renfe este año ascenderán a unos 2.108 millones de euros, un 6,8% más que en 2009. La mayor parte de estos recursos proceden de los servicios de alta velocidad y larga distancia.

Según la última memoria de actividad de los servicios de AVE, correspondiente a 2008, las ventas ascendieron a 1.067 millones, un 41% más que el año anterior. El resultado bruto de explotación (ebitda) se situó en 146 millones, mientras que las pérdidas sumaron 25 millones, con una sensible mejoría respecto al años anterior.

Las ayudas prohibidas por Bruselas forman parte del contrato programa suscrito por Renfe y el Estado en 2006, que se prolonga hasta este año. El Gobierno se comprometió a entregar a la compañía 4.764 millones de euros en cinco ejercicios.

Crece la alta velocidad en 2009
Los servicios de media y larga distancia de Renfe transportaron el año pasado a unos 23 millones de pasajeros, igualando el registro de 2008. Según la empresa, estos datos suponen “recuperar la hegemonía” del transporte de pasajeros. Para Renfe, el esfuerzo en los últimos ha servido para que cada vez más viajeros utilicen el ferrocarril frente a otros medios de transporte.

Según Bruselas, el Gobierno español ha reconocido la irregularidad

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La compañía presentó, además, una nueva edición de la propuesta comercial que realizó el pasado verano denominada Escapadas. Se trata de unas «minivacaciones», en colaboración con los turoperadores Iberrail, Iberojet y El Corte Inglés, que incluyen el viaje de ida y vuelta en AVE más una noche en un hotel de 3 ó 4 estrellas de las cadenas Sol Meliá, Tryp, NH y Hesperia. Se puede comprar a partir de 47 euros.

Otro tirón de orejas comunitario
– En cuestión de semanas, la Comisión Europea ha puesto en tela de juicio los sistemas de financiación de Renfe y de RTVE aprobados por el Gobierno. En ambos casos, el origen de la resolución fue la denuncia efectuada por los competidores privados de las dos empresas públicas.

– En el caso de Renfe, Bruselas “se felicita de que la denuncia haya podido aclarar la situación en que se encuentra” la compañía pública en materia de ayudas de Estado.

– El enfrentamiento entre Renfe y los grupos privados es fruto de la competencia generada tras la entrada en servicio del corredor de alta velocidad entre Madrid y Barcelona en 2008, el más rentable de España.

– Renfe dispone de libertad para imponer precios en el AVE. Para el resto, el billete sube en 2010 un 6%.