La foto mas cara del mundo
Por una vez que la ejecución de una obra pública se avanza a los plazos previstos en dos semanas, el conseller del ramo, sr. Nadal que había previsto la finalización de la ejecución del túnel de la L9 del metro de Barcelona, en la jornada previa al debate de inauguración del curso político en el Parlament y cursadas ya las invitaciones a los dirigentes del PSC del ejecutivo auntonómico y municipal para comerse los canapés ante los flashes de la prensa, cabreado con la diligencia de los operarios ante la dificultad de justificar una foto 15 días después de producirse el derribo, delimita la zona como si de una fuga radioactiva se tratara y echándo mano de los € públicos (10.000€ concretamente), manda reconstruir el muro para ser derribado nuevamente el día 25. La foto más cara del mundo.
Es lo que dije hace unos días y que elevé como petición a la clase política que visto lo visto, no han leído o si lo han hecho, ni puto caso. Se quejarán cuando la gente les acuse de ineficientes y chapuceros, pero no queda otra sr. Nadal, la falta de respeto hacia una población en la que un porcentaje alto malviven al año con menos de lo que le ha costado el invento, no merece otra reacción, ¿o es que vd. no lee los informes que su compañeros del departament de Acció Social que con el dinero de todos también, les preparan?.
Hablan del dichoso túnel también:
- Barcelona y el túnel - Blog de la ducha final
- Tapan el túnel para simular inaugurarlo - lugo
- La darrera farsa - Blog de Quim Amoròs
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Sr. Xarop, es conveniente conocer como funciona la tuneladora a la salida del tunel y los posibles destrozos que se deben de reparar.
La cabeza de corte de 190 toneladas de peso esta insertada en el escudo y se acciona mediante 16 motores eléctricos, de 110 Kw. de potencia cada uno, con una velocidad de rotación de hasta 4 vueltas por minuto. La trituración de la roca se consigue con 73 cortadores montados en la cabeza. Para ello se ejerce la presión necesaria mediante 28 prensas hidráulicas, que se apoyan a través de un anillo de repartición en el último anillo de dovelas. El empuje puede llegar a alcanzar 5’200 toneladas. Los chips de escombro fracturados por los cortadores se recogen con cangilones integrados en la cabeza de corte que los descargan en el transportador
de banda. Cuando se produce la salida de la tuneladora se deben de reparar y consolidar la estructura que de la solidez tal como queda regulado por normativa. ¿Cuidado con las informaciones? ja ja. Disfrute con esta información http://www.aecientificos.es/empresas/aecientificos/documentos/Linea_9_Metro_Barcelona.pdf
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